介護現場の課題に向き合い続けた経験が拓く、福祉介護×モビリティの今と未来【後篇】

介護の世界で持続可能な送迎のあり方をめぐって、自治体も事業者も頭を悩ませている今。前篇では、ダイハツ工業株式会社様が、「福祉介護・運行管理システム 『らくぴた送迎』」や「福祉介護・共同送迎サービス 『ゴイッショ』」といったサービスを通じて、それらの地域課題にどう向き合ってきたかを伺いました。続く後篇では、新規事業開発に取り組む心構えや、事業をブランディングする重要性、そして今後のビジネスの展望についてもお伺いします。

◼︎前篇はこちら

「誰とやるか」が重要な新規事業開発は、まずスモールチームで深い議論を。

藤巻
今はどんなチーム体制で事業を進められているのですか？

岡本氏
所属する新規事業推進室の中で、福祉介護領域を担当しているのは私を含めて20名程度です。私はプロジェクトリーダーという立ち位置ですね。役割として、自治体に向けて「ゴイッショ」をご提案しているグループ、施設様や法人様向けに「らくぴた送迎」をご提案しているグループ、システムをより良いものにしていくグループ、お客様サポートや契約管理などのバックオフィス業務を担当しているグループという編成です。キャリア採用が過半数を占めており、社内でも異色のチームだと思います。

佐藤
既存事業と違って、新規事業を手がける方は、何かと組織内で心細い思いをすることも多いと思います。そういう方々に何かアドバイスはありますか？

岡本氏
新規事業は、何をやるか以上に、誰とやるかが大事で、最初はスモールチームから始めるのがいいと思います。私が「ゴイッショ」共同送迎を本格的に検討・活動し始めた時はひとりでしたが、次第に3人になり、そのメンバーで逐一議論を重ねてきました。3人寄れば文殊の知恵と言いますが、確かにこの3人という人数が絶妙なんですよね。4人だと２対２に意見が分かれた時にまとまりにくいですし、最初から5人や7人もいると、意見が拡散しすぎてまとまらないんです。

西井
岡本さんはダイハツ入社までに別分野の仕事を経験され、入社後は総務部に長くいらっしゃったのですよね。新規事業に取り組まれる中でもそういったご経験が生きているのでしょうか？

岡本氏
そうですね。総務というのは関係部門が多岐にわたり、さまざまな法律・制度の知識も、広く浅く必要です。そうやって広範囲を俯瞰しながら網羅的にものごとを進めていくスキルを鍛えられたことは、新規事業を進める上でも助けになったと思います。

VIデザインやサービスストーリー策定のプロセスが、メンバーの心をひとつに。

藤巻
今回、「らくぴた送迎」のシステムがバージョンアップされ、「ゴイッショ」の運行管理システムと一体化したことを機に、「らくぴた送迎」というブランド名称はそのまま活かしつつも、改めてブランド価値を再定義されましたね。当社エンビジョンもその言語化や、ロゴやカラーパレット設計を含むVI（ビジュアルアイデンディティ）のリデザイン、それからアプリやサービスシステムのデザインなどをお手伝いしたわけですが、改めてそのプロセスを振り返って、いかがですか？

武内氏
「らくぴた送迎」のロゴを変えるかどうかは、メンバー内でも意見が割れたところでしたが、ここで思い切って一新することでインパクトも出せると思ったんです。せっかくキャッチーなネーミングなのに、世界観をしっかり構築して発信できていなかったという反省もあり、今回のリブランディングを機に、これからはもっと「らくぴた送迎」を精度高くアピールしていけると考えています。

岡本氏
私としては、一緒に働いているメンバーに、これまで以上に事業を「自分ごと化」してもらうためにもロゴを変えたいと思っていました。これは、先ほど申し上げた新規事業の大事なポイント、「誰とやる」の意義をしっかり束ねていくプロセスだったと思っています。エンビジョンさんのクリエイティブはそこに寄り添う形で、ただ見た目を新しくするのではなく、サービス立ち上げ当初の想いや、すでにご利用くださっている方々に根づいている親しみや信頼もちゃんと再確認しながら、継承と進化の最適なバランスを探ってくださったと思います。

松井
デザインを巡る議論が、結果的に「事業としてどうありたいか」という方向性を話し合うきっかけになる、というのは、まさに私たちが望んでいたことであり、とても嬉しく思います。

武内氏
今回、サービスストーリーの言語化もしていただきましたが、コピーライティングの手前段階、ブランド価値を再定義する議論のフェーズから、エンビジョンさんとは一緒に時間をかけて作り上げてきた実感がありました。

松井
サービスストーリーを言語化することは、対外的な意味だけでなく、インターナルブランディングの面でも重要ですね。自社のサービスにどんな意義があるかをメンバーの皆さんが理解し、そこに誇りや自信を持って取り組んでいただければ、より説得力のある伝え方ができるようになると思います。

社会的意義と事業視点の二軸を駆動させながら、より大きな価値創造へ。

藤巻
今後、福祉介護のモビリティサービスにおいて、長期的視野でどこを目指しておられるのか、教えていただけますか？

岡本氏
社会的意義と、事業視点との2点でお話しさせていただくと、まず前者は「地域経済を回す一つのエンジンになりたい」ということです。地域の介護サービスをなくさないための共同送迎が、その地域の生活圏や商圏を守る存在としても機能することが理想です。次に後者で言うと、全国約７万ヶ所の介護施設すべてに「らくぴた送迎」のシステムが導入され、「ゴイッショ」は全地域で走っている、というのが究極のゴールです。そうなると、全国各地を走る送迎車両との組み合わせ最適化やドライバースキルの均質化など、送迎業務に付随するアクションとの親和性をさらに高めることが可能になります。

西井
なるほど、とても大きな可能性が広がりますね。

岡本氏
「らくぴた送迎」や「ゴイッショ」は、直接お客様とつながりながらニーズをキャッチしてきたからこそ、半歩先取りしたソリューション開発が可能になり、業務プロセスも磨き上げることができました。この領域で先行者であることの強みは二つあると思っていまして、一つは福祉介護業界のノウハウが非常に繊細で複雑であり、簡単には体得できないことです。そこに我々は何年もかけて向き合ってきた自負があります。そして二つ目は価格優位性。システム業界の常識からいうと、「らくぴた送迎」のような運行管理システムを新規参入で提供するには、かなり高額な月額でなければペイすることは難しいかと思いますので。

武内氏
こうやって磨き上げてきた「らくぴた送迎」や「ゴイッショ」の仕組みが全国に広がって、「次の時代のあたりまえ」に育ってくれるとうれしいですね。たとえば全国に複数の事業所をお持ちの法人様であれば、スタッフの方が全国転勤や異動になった場合でも、送迎に関しては同じシステムを使って、これまでと同じように業務を行うことができます。さらに、地域内で別の施設と連携して送迎を行う場合でも、共通のシステムを使っていることで、スムーズな連携につながる点は大きなメリットだと思っています。

藤巻
確かに、介護現場で働く方も、ご家族の事情などで引っ越さないといけない人もいらっしゃいますよね。

佐藤
まさに先ほどおっしゃった「次の時代のあたりまえ」をつくる意味でも、今回改めて再定義された「らくぴた送迎」の想いが、より多くの方々に届いてほしいですね。

岡本氏
今後、時代とともに、地域によっては介護施設の閉鎖・減少という事態も起きると思いますが、ご高齢の利用者様にとって「施設も変わり送迎も変わる」となると、不安も大きく精神的に受け入れが大変だと思います。でも送迎が同じで、行先が違うだけならば、少しハードルは下がると思うんです。それから、これはまだ個人的なアイデアの段階ですが、私としてはいずれ「送迎品質の可視化」にも取り組みたいと思っています。実際「らくぴた送迎」を導入された施設では、送迎中の事故やトラブルが減り時間も正確になったことがデータにあらわれています。そういったことの可視化を通じて、利用者様の安心向上と、「その施設が地域で選ばれる理由」育成につなげたいんです。

藤巻
それは送り出すご家族にとっても大きな価値ですし、利用者様の満足度を重視する経営者にも間違いなく響くと思います。それがドライバーさんのスキル維持向上にもつながっていけば、より社会的意義も高まりますね。これまで皆さんが地道に取り組んでこられた「コトづくり」が、地域でプレゼンスを発揮すればするほど、ダイハツさんの本業にも大きな価値として還流していけそうで、エンビジョンとしても引き続きその価値創造に貢献できればと思いました。今日はどうもありがとうございました。